Furkatunnel Tête rotative géante pour les travaux d’assainissement
Le réseau ferré très développé de la Suisse comprend environ 1 800 tunnels, courts et longs. Le plus important est aussi le plus long tunnel ferroviaire du monde : le tunnel de base du Saint-Gothard mesurant 57 km et en service depuis 2016. Le tunnel de base de la Furka, dont la construction a duré douze ans, est quant à lui en service depuis 1982. Son tube d’environ 15,4 km de long, majoritairement à voie unique, relie d’est en ouest le canton d’Uri et le canton du Valais. Seulement cinq tunnels ferroviaires suisses sont plus longs. Après plus de quatre décennies d’utilisation, le tunnel de la Furka est en cours d’assainissement, depuis 2024.
Le projet
Pour le compte de Matterhorn Gotthard Infrastruktur, le Groupement Marti Furkatunnel gère le projet d’assainissement du tunnel de la Furka. Dans le cadre des mesures d’assainissement s’étalant de l’été 2024 au printemps 2029, les normes de sécurité dans le tunnel doivent être largement revues à la hausse. L’accent sera mis sur les possibilités d’autosauvetage et de sauvetage externe. Les murs de soutènement, y compris le drainage et les câbles, seront également reconstruits, et la voie sur ballast existante sera remplacée par une nouvelle voie sur dalle.
Les partenaires
Le Groupement Marti Furkatunnel fait partie de Marti Tunnel AG et appartient au groupe Marti qui compte plus de 80 entreprises œuvrant dans tous les domaines du secteur de la construction. Après son lancement comme petite entreprise familiale en 1922, le groupe Marti s’est développé au cours des décennies. Aujourd’hui, le groupe Marti gère les projets de construction les plus divers, en Suisse et à travers le monde.
En tant que partenaire performant, ARBOR AG commercialise et entretient depuis plus de six décennies des chariots de manutention de toutes sortes, notamment des chariots élévateurs gros tonnage de Svetruck et des nacelles élévatrices.
L'accessoire
L’envergure du chantier nécessite la bonne combinaison accessoire /chariot élévateur : une tête rotative 52T351 avec accrochage Terminal West adaptée à un chariot élévateur gros tonnage Svetruck 52120-60. L’ensemble permet de prendre et de vider de grandes bennes à gravats spécialement conçues pour ces travaux. Les défis sont les suivants : les dimensions des bennes (6 000 mm de long, 1 800 mm de large, 1 800 mm de haut), le poids à vide (3 000 kg) et le poids de remplissage possible (26 500 kg) résultant de 14 mètres cubes de contenu. Afin de pouvoir relever ces défis à long terme, la robuste tête rotative KAUP dispose, en plus d’une capacité de 36 tonnes pour un centre de gravité de la charge de 1 200 mm, d’un double réducteur rotatif ainsi que d’un graissage central pouvant être alimenté directement en lubrifiant par l’installation existante sur le chariot élévateur, ainsi que du couple élevé nécessaire (démarrage : env. 81 000 Nm // fonctionnement : env. 168 000 Nm).
L’utilisation
