Proveedores de servicios en la industria de la aviación
Las pinzas para neumáticos rotativas individuales de KAUP GmbH Co. & KG se utilizan en la logística interna de un proveedor de servicios para líneas aéreas.
Del Puerto del Este a volar alrededor del mundo
HCuando alguien ajeno oye o escucha la palabra aviación, inmediatamente le vienen a la mente imágenes de aviones. Piensa en aeropuertos en los que despegan y aterrizan aviones, y embarcan y desembarcan pasajeros. En lo que no se piensa de inmediato es en el sistema que se esconde detrás de los aproximadamente 2,3 millones de despegues y aterrizajes que se producen solamente en Alemania (informe de movilidad de la DFS Deutsche Flugsicherung de 2018). Los proveedores de servicios para el sector de la aviación integran este sistema porque se ocupan de realizar los trabajos de conservación, mantenimiento y reparación de los aviones de distintas líneas aéreas. Pero estos proveedores de servicios no están representados solamente en aeropuertos como el de Fráncfort. También tienen fábricas donde nadie se lo espera.
Muchas ruedas y ningún avión
Sin saber esto, una visita al taller de ruedas y frenos de un gran representante del sector puede ser un poco decepcionante a primera vista. Aquí, en el Puerto del Este de Fráncfort del Meno, solamente se ven aviones en su maniobra de aproximación al aeropuerto más grande de Europa. Y lo único que indica la pertenencia al sector aeronáutico es una inscripción del edificio. Pero todo cambia si se desea entrar. Controles como en el aeropuerto. Y uno no se sumerge en el mundo del vuelo hasta que entra en las naves de la fábrica. Ruedas de avión por todas partes. Grandes o pequeñas. En pie o tumbadas. Nuevas o viejas. Huele a goma y aceite. Solo faltan los aviones correspondientes. Pero para ello circulan las nuevas carretillas elevadoras de Still por la ultramoderna planta de producción. Carretillas con interesantes implementos de KAUP.
En verano de 2019, el fabricante de maquinaria de Aschaffenburg suministró a la metrópolis del Meno pinzas para neumáticos con un equipamiento personalizado. Y, pese al insólito equipamiento, la directora de proyecto del cliente está muy satisfecha: “Pocas veces he vivido un proyecto con tanta tranquilidad como este”. Y lo mejor desde su punto de vista: “La pinza funciona tal y como nos lo habíamos imaginado sobre el papel”. Pero, ¿de qué sirve tener las mejores ideas si la práctica, es decir, los conductores de carretillas, no las acepta? De poco. Pero no es así en el Puerto del Este de Fráncfort. “Yo ya no suelto la pieza”, responde uno de los conductores a la pregunta de si está satisfecho con el implemento. Y otro añade: “Utilizo la pinza todos los días. Lo hace todo más fácil y rápido”. ¿Pero qué hace que la pinza para neumáticos rotativa 1T458S de KAUP sea más rápida?
Los bastidores para ruedas de avión son un elemento central de la logística
En el taller de ruedas y frenos visitado, todos los días llegan hasta 160 ruedas de avión y 25 frenos desgastados procedentes del aeropuerto situado a unos 20 km. “Las ruedas y los frenos llegan aquí en paletas por la entrada de mercancías”, así describe la directora de proyectos el inicio de la tarea de manipulación, “y deben colocarse en bastidores para el transporte dentro de la empresa”. Esto puede hacerse de distintas maneras. Pero “necesitábamos una solución práctica”, prosigue la responsable de la logística. Al fin y al cabo, esta necesidad aparece una segunda vez: en la expedición. Allí, las ruedas renovadas se levantan de los bastidores, se giran y se depositan en paletas para seguir con su transporte.
En Fráncfort, este proveedor de servicios del sector de la aviación no solo espera las ruedas de aviones relativamente pequeños como el Bombardier Dash 8-Q400, sino también los grandes ejemplares del Airbus A380. Y, aunque las ruedas deben aguantar mucho, no son especialmente anchas y son también más ligeras de lo que podría esperarse. “No pesan más de 330 kg”, dice la directora de proyecto, “con medio metro de banda de rodadura”.
Extenso pliego de especificaciones
Para poder transportar con seguridad los distintos tamaños de rueda, se escribieron en el pliego de especificaciones algunas particularidades que había que tener en cuenta en comparación con el implemento estándar. Por ejemplo, unas placas de contacto cuadradas más grandes revestidas de goma con las medidas 250 mm por 250 mm formaban parte del perfil de requisitos. El área de apertura ampliada de 500 a 1.500 mm y el desplazamiento lateral también estaban incluidos. Sin embargo, la pinza para neumáticos no dispone de desplazamiento lateral de serie. El cliente y KAUP encontraron para ello una solución pragmática: el desplazador lateral integrado 1.5T151SI con un área de desplazamiento de +/-100 mm. En él va montada la pinza para neumáticos rotativa. Con él, los conductores de carretillas pueden colocar y manejar las placas de contacto de manera precisa sobre las ruedas que deben transportarse. Un efecto secundario positivo de la integración en el poste: la combinación de desplazador lateral y pinza para neumáticos tiene unas espesores perdidos más reducidas que el implemento de serie. Así, el centro de gravedad aumentado de la carga de las pinzas para neumáticos personalizadas puede ser más que compensado.
Objetivo de proyecto cumplido. Pliego de especificaciones satisfecho. Implicados y usuarios satisfechos: este es el denominador común de este proyecto de Fráncfort. Un denominador que ya ha despertado el interés de otras plantas de este proveedor de servicios. Y es que, al fin y al cabo, la pinza para neumáticos individual facilita que las ruedas vuelvan rápidamente a donde pertenecen: al aire.